Pentru iubitorii de plimbări în aer liber, știți cum să călăriți o motocicletă de teren?

Să obținem niște cunoștințe profesionale: începătorii ar trebui să aibă un frână cu disc hidraulic în față pentru a bloca ușor roata din față, deoarece este dificil să blochezi roata din față fără aceasta. Odată ce devii priceput, o frână cu tambur în față va fi suficientă.

Cu toate acestea, este crucial să înțelegi că blocarea roții din față este periculoasă. Cea mai potrivită modalitate de a folosi frânele este fără a bloca roata. Să intrăm în detalii și să învățăm abilitățile de călărie pe motocicletă de teren!

1. Ridicarea Roții din Față

Ridicarea roții din față este una dintre cele mai de bază abilități în călăria pe motocicletă de teren. Poți vedea lucrurile astfel: dacă nu poți să ridici roata din față, nu ești încă intrat în lumea călăriei pe motocicletă de teren. Deși acest lucru nu este neapărat corect din punct de vedere științific, mulți oameni îl percep astfel. Stăpânirea acestei abilități este critică pentru iubitorii de acest sport. Nu este vorba despre impresionarea altora, ci despre înțelegerea cât de mult ajută cu adevărat în timpul călăriei reale. Această abilitate este esențială pentru a depăși obstacole precum șanțuri, pietre, trepte și bârne.

Există două metode de a ridica roata din față: utilizând corpul și accelerația împreună, sau folosind ambreiajul.

- Utilizând corpul și accelerația împreună: Mai întâi, menține echilibrul și controlează-ți viteza. Apoi, lasă-ți corpul în față astfel încât suspensia din față să se comprime. Ulterior, mută rapid greutatea corpului înapoi și folosește forța de revenire a suspensiei pentru a ridica ghidonul. Crescând accelerația corespunzător, roata din față se va ridica.

- Utilizând ambreiajul: Similar, menține echilibrul și controlează-ți viteza. Strânge maneta ambreiajului, adaugă puțin gaz pentru a menține turismele motorului într-un interval adecvat și apoi eliberează rapid ambreiajul. Roata din față se va ridica natural datorită forței de tracțiune a roții din spate.

2. Ridicarea Roții din Spate

Ridicarea roții din spate este la fel de esențială ca și ridicarea celei din față, însă este mai ușor de stăpânit. Deși rolul său în performanță este unic, beneficiile exacte dincolo de spectacol sunt încă neclare. Deocamdată, să ne concentrăm pe modul de a efectua această abilitate. Cel mai bun loc pentru a practica ridicarea roții din spate este pe suprafețe cu un grad mare de frecare, cum ar fi asfaltul. A doua cea mai bună suprafață este pe piste sintetice, iar cea mai puțin potrivită este betonul. Cel mai bine este să nu practici pe alte tipuri de teren decât dacă ai suficientă experiență. Înainte de a ridica roata din spate, asigură-te că motocicleta are o viteză constantă și că se deplasează în linie dreaptă. Menține-ți genunchii strânși pe motocicletă pentru a menține unitatea dintre tine și motocicletă. Strânge frâna din față strâns pentru a bloca roata din față. Strânge manșoanele ferm, lasă-te în față și mută-ți greutatea corpului încolo. Motocicleta va ridica roata din spate datorită inerției, compresiei suspensiei din față și coordonării corpului tău.

3. Rotirea pe Loc

Tehnica de rotire pe loc este practic aceeași cu rotirea cu accelerare cu accelerație, dar implică un unghi de rotire mult mai mare, potențial de 360 de grade sau mai mult.

Pentru a efectua această tehnică:

- Folosește o treaptă mai mică și apasă maneta ambreiajului.

- Culcă motocicleta natural într-o parte folosindu-i propria greutate.

- Întinde un picior în direcția virajului și rotește ghidonul corespunzător.

- Menține celălalt picior pe apărătoarele de picioare, presează-ți genunchii pe motocicletă și înclină-ți corpul în exterior. Când motocicleta se înclină la un unghi suficient, crește rapid accelerația și eliberează maneta ambreiajului. Roata din spate va începe să se rotească în jurul piciorului în direcția virajului. Unghiul de rotire poate fi ajustat în funcție de forța ta fizică.

4. Săriturile

Săritul este o acțiune comună în curse, iar potențialul său pentru dezvoltare a abilităților este semnificativ. Cu toate acestea, este important de menționat faptul că cel mai bun săritor nu este întotdeauna cel mai rapid pilot.

Înainte de un salt:

- Pe măsură ce te apropii de punctul de decolare, adoptă o poziție semi-șezând.

- Menține o accelerare moderată. Dacă mergi prea repede, devine periculos.

- La punctul optim de decolare, crește accelerarea și trage manșoanele către tine. Acest lucru te va lansa pe tine și motocicleta în aer.

- În timpul zborului, menține-ți genunchii strânși pe motocicletă, eliberează accelerația pentru a reveni la poziția inițială și împinge-ți corpul încolo. Rămâi relaxat și pregătit să absoarbi impactul când aterizezi.

- Aterizează cu roata din spate prima dată, urmată de roata din față. Aceasta asigură absorbția uniformă a forței la aterizare de ambele roți, prevenind pierderea echilibrului motocicletei. Evită să lași roata din față să aterizeze prima sau fără să absoarbă impactul.

5. Trecerea peste șanțuri adânci

- Distribuția Greutății Corpului: Când intri în această secțiune, asigură-te că greutatea corpului este concentrată pe apărătoarea de picior aflată în exteriorul motocicletei. Acest lucru va ajuta la menținerea echilibrului și urmarea liniei corecte.

- Menține-ți Coatele Sus: Ridicarea coatelelor îți permite să controlezi mai bine ghidonul.

- Uită Înainte: Odată ce ai intrat în șanț, dacă ai urmat pașii anteriori corect, nu ar trebui să cazi sau să pierzi controlul. Păstrează-ți privirea pe drumul din față pentru a te pregăti pentru orice obstacole.

- Controlul Acelerației: Menține o accelerație constantă în timpul secțiunii de șanț. Dacă reduci prea mult accelerația, ritmul va fi perturbat.

6. Trecerea rapidă peste vârfuri

Cheia navigării rapid pe vârfuri înalte este postura. Aceste vârfuri sunt de obicei blânde, dar pot apărea într-o secvență. Dacă postura ta nu este corectă, s-ar putea să ai dificultăți după câteva.

- Picioare și Lucrul cu Picioarele: Menține-ți picioarele îndreptate către interior și ține-ți picioarele strâns pe motocicletă pentru a absorbi șocul și a preveni mișcarea excesivă înainte sau înapoi.

- Evită Folosirea Frânelor: Pe aceste secțiuni, nu folosi frânele decât dacă este necesar. Dacă simți că mergi prea departe, redu puțin accelerația. Reducerea accelerației va împiedica pierderea controlului în aer.

- Decolare și Aterizare: După decolare, concentrează-te pe aterizarea cu roata din spate prima. Crescând imediat accelerația și mutând-ți greutatea corpului înapoi. Dacă vârful următor este prea abrupt, ai ca obiectiv să aterizezi cu ambele roți în același timp.

7. Călărie rapidă pe pante

- Frânare: Alege linia potrivită pentru secțiunea în pantă și aplică presiunea consistentă pe frână. Controlează distanța de frânare înainte de a intra în viraje pentru a menține viteza maximă posibilă și pentru a te pregăti pentru viraj.

- Frână Din Spate: Menține frâna din spate angajată pe parcursul pantelor, asigurându-te că roata din spate nu sare, în timp ce menții tracțiunea eficientă.

- Frână Din Față: Folosește frâna din față în mod minimal pentru a evita afectarea direcției motocicletei. Frânarea prea intensă a din față ar putea duce la instabilitatea direcției.

- Selectarea Treptei de Viteză: Nu este necesară folosirea frânării motorului. Menține treapta la un nivel mai ridicat și schimbă în treapta inferioară când te apropii de viraje.

- Postura: Menține-ți greutatea corporală centralizată și coatele într-o poziție agresivă pentru a absorbi impactele neașteptate. De asemenea, asigură-te că îți ții genunchii strânși pe motocicletă pentru a preveni să sari.

8. Trecerea peste Drumuri cu Dungi

Drumurile cu dungi, cu gropile lor continue, sunt printre cele mai dificile terenuri de navigat. Dar, cu practică adecvată, poți trece peste ele rapid și în siguranță.

- Schimbare de Treaptă: Treci la o treaptă mai ridicată pentru a îmbunătăți funcționarea suspensiei.

- Împinge-ți Greutatea Înapoi: Stai în picioare și menține o poziție de atac cu greutatea mutată spre fata posterioară.

- Prinderea cu Genunchii: folosește-ți genunchii pentru a prinde ferm motocicleta, prevenind balansarea laterală pentru o mai bună control.

- Lucru pe Picioare: Aplică presiune pe bălțile picioarelor, ținându-ți picioarele paralele între ele pentru a evita rănile de la impactele bruște.

- Partea de Sus a Corpului: Menține-ți umerii la același nivel și prinde ferm ghidonul, întotdeauna gata să absoarbi șocurile de la sol.

- Controlul Ambreiajului: Menține un deget pe ambreiaj pentru a ajusta rapid accelerația pentru scurte rafale de accelerație.

- Poziția Capului: Menține-ți capul sus și ochii concentrați asupra drumului în față pentru a reacționa prompt la orice schimbare.

9. Trecerea peste Viraje Nisipoase

Deși linia exterioară în virajele nisipoase mari nu este tipic cea mai rapidă, este adesea cea mai bună opțiune. Iată cum să treci eficient peste viraje nisipoase.

- Poziția Corpului: Menține-ți corpul centrat peste motocicletă. Evită să-ți muți greutatea prea mult în față, deoarece roata din față se poate scufunda în nisip.

- Controlul Acelerației: Mențineți o intrare constantă de accelerație pe tot parcursul virajului. Evită să reduci sau să crești brusc accelerația pentru a preveni pierderea vitezei sau controlului.

- Controlul Ambreiajului: Folosește un deget pe ambreiaj pentru a-ți regla cu precizie RPM-ul. Dacă virajul devine prea moale, ajustează RPM-ul pentru a-ți menține impulsul.

- Distribuția Greutății: Îți muți greutatea pe apărătoarea de picior din exterior pentru a menține echilibrul în timpul virajului.