Motocicletele, conduse de motoare cu ardere internă și direcționate prin ghidon, sunt vehicule cu două sau trei roți cunoscute pentru greutatea lor ușoară, agilitate și manevrabilitate rapidă.

Ele găsesc o utilizare pe scară largă în activități precum serviciul de patrulare care transportă pasageri și mărfuri și sunt, de asemenea, folosite ca echipamente pentru sport.

În 1885, inventatorul german Gottlieb Daimler a instalat un motor pe un cadru, dând naștere primei motociclete din lume. Sporturile cu motociclete, asociate cu competițiile, presupun folosirea motocicletelor ca echipament atletic.

Aceste competiții includ modele cu două și trei roți, cu diverse volume de cilindri ale motorului determinând diferite clase. Formatele de curse includ curse off-road, de mai multe zile, rutiere, de pistă și de turneu, cu clasamente bazate pe viteză sau abilități de conducere.

1884, inventatorul britanic Edward Butler a adăugat un mecanism de alimentare la o bicicletă, creând un vehicul cu trei roți alimentat de kerosen. În 1885, colaboratorul pionierului german Karl Benz, Gottlieb Daimler, a produs o motocicletă cu trei roți propulsată de un motor pe benzină cu un singur cilindru, răcit cu aer. El a obținut un brevet pentru această invenție pe 29 august a aceluiași an, solidificând recunoașterea lui Daimler ca inventator al motocicletei la nivel mondial.

Prima motocicletă Daimler a folosit un motor cu ardere internă în patru timpi cu un volum al cilindrului de lucru de 264 de centimetri cubi, producând 0,5 cai putere la 700 de rotații pe minut, atingând o viteză maximă de 12 kilometri pe oră. Vehiculul avea o structură din lemn, o roată spate cu curea și roți auxiliare de sprijin pe ambele părți.

În semn de recunoaștere a rolului istoric indispensabil al lui Daimler, un memorial a fost ridicat de Asociația Inginerilor Germani la Stuttgart după moartea sa. Acest memorial se află în Piața Huptmarkt din Canstatt, unde Daimler a condus prima sa motocicletă.

De când Daimler a inventat prima motocicletă pe benzină din lume în 1885, dezvoltarea motocicletelor a suferit transformări semnificative de-a lungul a peste un secol.

Motocicleta originală, păstrată acum la Muzeul de Știință și Tehnologie din München din Germania, reflectă starea primitivă a motoarelor pe benzină și a producției de vehicule la acea vreme. Există diferențe substanțiale de aspect, structură și performanță între motocicleta originală și motocicletele moderne. Cadrul motocicletei era din lemn, ceea ce este evident din granulația lemnului, semănând cu lucrările de tâmplărie.

Roțile erau și ele din lemn, cu un strat exterior de fier, iar cadrul avea mai multe rame pătrate din lemn dedesubt pentru a susține motorul. Cu un volum de lucru al cilindrului de 264 ml, motorul a fost răcit de un ventilator cu un singur cilindru, iar puterea de ieșire a fost transmisă printr-o curea și o reducere a treptei în două trepte pentru a antrena roata din spate.

Scaunul era în formă de șa și acoperit cu piele. Cu o putere maximă de 0,37 kW (la 700 rpm), era doar o cincime din puterea unei motociclete moderne de bază. Viteza sa maximă a fost de 12 km/h, puțin mai rapidă decât mersul pe jos. Lipsită de dispozitive de suspensie și amortizare, această motocicletă a fost denumită pe bună dreptate „tremurătorul de oase”.

Să-ți imaginezi că traversează străzile pietruite din secolul al XIX-lea este, fără îndoială, mai incomod decât tortura. În ciuda naturii sale rudimentare, motocicleta originală a marcat începutul inovației și îmbunătățirii continue, ducând la evoluția motocicletelor moderne pe parcursul a peste un secol și a miliarde de descendenți.

Piața mondială a motocicletelor și-a menținut stabilitatea în ultimii ani, în primul rând condusă de creșterea economică din țările în curs de dezvoltare și puterea de cumpărare crescută a consumatorilor. Între timp, piețele motocicletelor din țările dezvoltate pun accent pe produse personalizate, de înaltă performanță și ecologice.

Cu progresele tehnologice continue, industria motocicletelor a realizat progrese semnificative în inovare, cum ar fi motocicletele electrice și aplicarea tehnologiilor inteligente. Aceste progrese tehnologice au adus noi oportunități de creștere industriei.